『ヤマハ RZ250』2ストレプリカブームを

画像参照元…ヤマハ公式ページ

2ストレプリカの火付け役『ヤマハ RZ250』
1980年代には、2ストレーサーレプリカブームが熱狂的に広がり、そのなかで1980年6月にデビューした「ヤマハ RZ250」が大きな注目を浴びました。

当時は排気ガス問題により多くのメーカーが4ストロークへの切り替えを模索していた時代。この時、ヤマハは2ストモデルの最高峰を示すべく市販レーサーTZ250と同様の水冷並列2気筒エンジンを搭載したRZ250を市場に投入。その結果、2ストレプリカブームを引き起こしムーブメントを牽引。RZ250は一時代を築き上げた寵児として輝きました。

当時、日本国内ではカウルの取り付けが規制されていたため、発売当初からカウルレスで挑戦的な姿勢を見せました。この潔いデザインが逆にRZ250のストイックさを演出している様にも感じます。

1982年7月にカウルが認可されると、RZ250は迅速にビキニカウルとアンダーカウルを装備した限定車を導入。更に1983年にはビキニカウルを備えたRZ250Rが登場するなど、着実にアップデートし続けました。これらの変遷がRZ250を通常のバイクを超越し、時代を先駆ける存在とし「不朽の名車」として今なお多くのファンに支持される理由とも言えます。

「RZ」のネーミングにおいて、「R」がヤマハ社内で350ccを指す象徴的な記号である一方で、「Z」は冷却方式を意味すると同時に、アルファベットの最後から得たインスピレーションにより、終着点や究極性の意味も込められています。

RZ250　主要諸元

RZ250の外観の特徴

RZ250はスポーツ性を強調したデザインで、シャープでダイナミックなシルエットが特徴的です。スリムで流線型のフォルムが高速域でのパフォーマンスを示唆しています。

タンクとシートはスポーツ走行を意識したスリムで流線型なデザインが採用されています。これにより、ライダーのポジショニングが強調され、高い機動性が期待できるデザインと言えます。

当時の規制により発売当初はシングルヘッドライトが採用されていました。これによって潔くシンプルでクリーンな印象を与え、他のデザイン要素と調和している様にも感じます。

カラーリングにおいてパールホワイトのペイントにブラック塗装のエンジン周りとコントラストにメリハリのある配色。モノトーンのシンプルなカラーリングのタンクに描かれたラインとヤマハのエンブレムが目を惹きます。

これらの特徴が組み合わさり、RZ250はその時代のスポーツバイクデザインの粋を集めた魅力的な外観を持っています。

ヤマハ RZ250のメッキパーツを史上”最鏡”に！

以上、ヤマハの不朽の名車『RZ250』のご紹介でした。その先駆的なデザインと卓越した性能で2ストレーサーレプリカブームを引き起こしました。シンプルでありながらもスポーティで洗練された外観は、時代を超えて今なお多くのバイクファンに愛されています。

シックなカラーリングでは有りますが、フロントフォークやヘッドライトリムなどバイクの顔とも言えるフロント部分にはメッキパーツが使用されています。旧車である以上こういったメッキパーツのサビや劣化にも十分注意していきたいところです。

塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。