ヤマハ・YAMAHA『ブロンコ』レトロクラシックなスクランブラー！

ヤマハ・YAMAHA『ブロンコ』

画像参照元・・ヤマハ公式ページ

あれば、ライダーの野性も解き放たれそうですね。

冒頭の鍋の話からだいぶ変わりましたが、ヤマハのレトロクラシックなスクランブラーバイク、『ブロンコ』のその魅力についてたっぷりと語っていきたいと思います。

【ブロンコの主要諸元】

〈車両型式〉

・型式：5BT

〈エンジン〉

・型式：5BT

・種類：単気筒 4ストローク OHC

・気筒あたりのバルブ数：2バルブ

・冷却方式：空冷

・総排気量：223cc

・燃料供給方式：キャブレター

・始動方式：セルフスターター式

・仕様燃料：レギュラーガソリン

・潤滑方式：ウェットサンプ

・内径（シリンダーボア）：70mm

・行程（ピストンストローク）：58mm

・圧縮比：9.5

・最高出力/回転数：20ps/8000rpm

・最大トルク/回転数：1.9kgf•m/7000rpm

・変速機：リターン式6段変速

〈寸法〉

・全長：2030mm

・全幅：800mm

・全高：1140mm

・ホイールベース：1320mm

・最低地上高：255mm

・シート高：795mm

・乾燥重量：108kg

・車両重量：123kg

・燃料タンク容量：8.3L

・タイヤサイズ（前）：2.75−19

・タイヤサイズ（後）：120/80−18

〈燃料消費率〉

・60km/h走行時：54.0km/L

・満タン時航続距離（概算）：448.2km

〈構造〉

・フレーム型式：ダイヤモンド

・動力伝達方式：チェーン

・懸架方式（前）：テレスコピックフォーク（正立）

・懸架方式（後）：スイングアーム式

・ブレーキ（前）：油圧式ディスク

・ブレーキ（後）：機械式リーディングトレーリング

【レトロクラシックな外観】
【画期的なカラーオーダーシステム】
【ブロンコの中古相場】
【ブロンコは唯一無二のスクランブラー】
メッキ手入れ

【レトロクラシックな外観】

まずはその外観。70年代と彷彿とさせるクラシカルなブロンコからは往年の名車『DT−1』をフラッシュバックさせる要素がふんだんに折り込まれています。そしてデザインのヤマハと呼ばれているのが頷ける洗練された外観はまさに美しいの一言。無駄の無い絶妙な引き算の結果生まれたブロンコは、まさに唯一無二のスタイリングを持つバイクとして現代でも高く評価されています。

まずは丸みを帯びたトライアングル型のタンクが真っ先に目を引きます。ブロンコの最大のチャームポイントとも言えるこの可愛らしい形状のタンクです。内容量は8.3Lとロングツーリングには心許ないですが、カタログ燃費54km/L、概算の満タン時航続距離448.2kmという単気筒らしい燃費の良さでカバーしてくれています。サイド部分には『BRONCO』のエンブレムが誇らしげに飾られており、オリジナリティ溢れるデザインのタンクとなっています。

シートに関してもまるで古くから存在する旧車の様なフラットなダブルシートが採用。フレームに沿ってわずかに反りが利いているものの、起伏の無いシートは昔懐かしいビンテージスクランブラーを彷彿とさせてくれます。

サイドカバーはゼッケンプレート風の無骨なカバーが装着されています。隅に『YAMAHA』の文字が入ってはいるものの、あたかも「ここにナンバリングしなさい」と言わんばかりのスペースがしっかりと確保されています。ここのナンバーステッカーと貼るだけでも競技バイクの様な『本気感』が一気に増しそうですね。

足回りを見てみると標準でブロックタイヤが装着され、メッキフェンダーで飾られています。フロントフェンダーはオフロードらしいアップフェンダーでは無くビンテージテイストのショートタイプのサイクルフェンダーが採用。フロントフォークにはフォークブーツも装着されるなどして旧車の様な趣のある足回りとなっています。

ブロンコのメーター周りのレイアウトは非常に面白く、円形のスピードメーターの横には真四角のボックスの様な物が取り付けられています。このボックスの正体はインジケーターランプを集約したモノで、このアシンメトリーな独特のメーター周りのデザインには遊び心さえも感じます。シンプルな二連メーターに飽きた方にはこのメーターのレイアウトは結構新鮮なのでは無いでしょうか。

そしてスクランブラーバイクとして重要なマフラーはもちろんアップタイプ。223cc単気筒エンジンから伸びたエキゾーストパイプはフレームを這う様に複雑に取り回しがされており、リアフェンダーの位置に到達。スクランブラーとしても特質なマフラーデザインもまたブロンコ特有の個性とも言えます。

軽量でスマートなダイヤモンドフレームにぶら下がる様に搭載されたエンジンには、オフロード走行を大前提にしているとも取れるアンダーガードが装着されています。小型なエンジンながらもこのアンダーガードのおかげで存在感と重厚感を醸し出してくれています。

アンダーガードが装着されています。ブロンコはセローをベースにされている為、クラシックスタイルバイクではポピュラーなセミダブルクレードルフレームは用いず軽さに特化したダイヤモンドフレームがそのまま流用されています。サスペンションにおいてもツインサスでは無く、モノサスが装着。これによってよりシンプルで軽快なボディを手に入れたブロンコは、まさに生粋のオフローダーであることが伺い知れます。またエンジン下部にはアンダーガードが装着されているなど、オフロード走行を大前提にしてあるのもヤマハの粋な計らいと言えます。