『トヨタ・オリジン』原点回帰のクラシックスタイルカー！板金&再メッキの施工例をご紹介！

画像参照元…トヨタ公式ページ

クラシックスタイルの渋いセダン『トヨタ・オリジン』

トヨタ・オリジンは、往年の名車トヨペット・クラウンを彷彿とさせるクラシックスタイルの４ドアセダン。驚くべき事にオリジンの販売期間は2000年〜2002年とかなり最近であること。2000年代に販売されていたとは思えない本物のクラシックカーの様な出立ちで、他にはない強烈な存在感を放っています。

ベースとなっているのは同じくトヨタのセダンモデルであるプログレ。大衆車としてのプログレに対し嗜好性の高さが売りのオリジンはパイクカーとして高い付加価値を有しています。

トヨタの自動車生産台数が累計1億台を達成したとして、その記念に僅か1000台限定で製造されたアニバーサリーモデルです。オリジン（Origin）とは『起源・始まり』を意味しており、まさにトヨタが誇る名車トヨペット・クラウンをオマージュした原点回帰のモデルとも言えます。

見た目こそはクラシックカーそのものですが、エンジンや走行に関わるシステムは当時の最新鋭のものを搭載。3.0リッターの直列6気筒DOHCエンジンにクルーズコントロールなど、快適な装備で”嬉しい裏切り”を魅せてくれます。

製造においてもトヨタが誇る匠の技術を持った職人たちが携わる、手塩にかけられた珠玉の一台です。

トヨタの長年の技術力とクルマ作りに対するロマンが詰まったオリジン。今回はその魅力についてご紹介していきます。

トヨタ・オリジン主要諸元

トヨタ・オリジンの外観の特徴

オリジンの見た目はまさにクラシックカーそのもの。ボディは高級感のある流麗なフォルムとなっており、フロントマスクは丸目に左右にセパレートした柵上のメッキグリル、大きく突き出たメッキパンパーなど、往年の名車トヨペット・クラウンを彷彿とさせるデザインです。エンジンフードには『TOYOTA』のエンブレムが装着されています。

リアデザインにおいてもリアウインドウからテールにかけて流れる様な美しいラインで、テールランプは縦長のデザイン。抜かりなくクラシックカーの後ろ姿を演出しています。

またドアは観音開きを採用しているのも特徴で、こちらもトヨペット・クラウンをオマージュした構造となっています。

これら趣のあるデザイン・構造を有したオリジンは、2000年に発売されたとは思えない長い歴史を過ごしてきたかの様な荘厳なオーラを纏っています。

トヨタ・オリジンのフロントバンパー板金&再メッキの施工事例をご紹介

今回はそんなトヨタ・オリジンのオーナー様のご依頼でフロントバンパーの凹み傷を板金・再メッキを施させて頂きました。

こちらが施工前の写真です。フロントバンパーが”くの字”に凹んでいるのが分かると思います。

比較的年式は最近といってもおよそ20年前のクルマ。旧車とまではいかないにしろ大きな括りで言えば古い車に分類されます。その年数を鑑みても塗装やメッキ部分は綺麗な状態を維持されています。

しっかりと元通りに施工して参ります。

こちらが施工後の写真です。大きく凹んだ傷は跡形もなく消え、滑らかさと輝きを取り戻しました。まさに新車時の様なメッキの仕上がりです。心なしかオリジンも喜んでいる様に見えますね。

トヨタ・オリジンのメッキパーツを史上”最鏡”に！

以上、トヨタ・オリジンの外観の特徴と板金&再メッキの施工例のご紹介でした。

歴史深いクラシックカーの様な出立ちに高級感溢れるデザインは、トヨタの車作りに対する情熱と初代クラウンへの敬意を払っているかの様にも感じます。

僅か1000台の限定モデルなので絶対数も少なく、今となってはかなりのレア車になっています。そういったレアな絶版車だからこそ外装のメンテナンスもしっかり行っていきたいところですね。

塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。