『トヨタ 初代マークII』マークII三兄弟の長男坊！メッキパーツを史上”最鏡”に！

画像参照元…トヨタ公式ページ

トヨタ 『初代マークII』自動車業界に刻んだ革新
1960年代後半、急速に成長する自家用車市場において、トヨタは革新的な車種「マークIIシリーズ」を発表しました。言わずもがな後にチェイサーやクラスタなどの派生モデルの源流となった”マークⅡ三兄弟”の長男坊です。

当初、このシリーズはコロナの進化形として計画されましたが、その後、独自のラインナップとして独立し、革新性と多様性によって幅広いユーザーから支持されました。

マークIIシリーズは、1,600ccと1,900ccのエンジンを搭載し、セダンとハードトップの両方に幅広い仕様が用意されました。特に1,900ccモデルは、当時のクラウンに匹敵する高級感と快適性を提供し、日本の高級車市場で重要な地位を築きました。その豊富な装備と品質の高さから、ビジネス利用から家庭用まで幅広い用途に対応しました。

さらに、マークIIシリーズはピックアップトラックを含む多彩なモデルを展開し、商業用途から日常の足としても広く利用されました。このピックアップトラックはその堅牢さと汎用性から、特に農村地域や建設業界での需要を満たしました。このように、マークIIシリーズは単なる車種の進化を超えて、1960年代から1970年代初頭にかけての日本の自動車技術の進展を象徴する存在となりました。

初代マークⅡ 主要諸元

初代マークⅡの外観の魅力

初代マークⅡは角ばったボディと丸目の2灯ヘッドライトが印象的です。当時のトヨタ車におけるポピュラーなデザインを持ちながらも、クラウンと比較するとより引き締まった印象を受けます。特にボンネットやドアはフラットで直線的なラインが特徴であり、そのシンプルで潔いデザインが目を引きます。

一方で鋭角に尖ったフロントフェイスや大きく突出したフロントバンパーなど、どこか攻撃的な雰囲気さえ漂っている様にも感じます。力強さと品格を兼ね備えた外観を持ち、当時のモダンなライフスタイルにマッチするスタイリングと言えます。その姿からは、技術革新と洗練されたデザインが融合した、トヨタの進化を象徴する一台として位置づけられている様にも感じます。

初代マークⅡのメッキパーツを史上”最鏡”に！

初代マークⅡのメッキパーツは、当時の自動車デザインのトレンドと技術水準を反映しています。これらのパーツは、今日のクラシックカーとしても高く評価されており、その美しさと実用性が融合したデザインが特徴です。

ウインドウやフロントグリルのモールディング、フロントバンパーにフェンダーミラー、ドアハンドルなど、ふんだんに使われためきパーツは車の外観に上品さを与えオーナーの所有欲を満たしてくれます。

そしてこれらのメッキパーツを綺麗に維持・メンテナンスしていくことがとても大事になってきます。塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。