『トヨタ・初代チェイサー』旋風を巻き起こした追跡者！メッキパーツを史上”最鏡”に！

画像参照元…トヨタ公式ページ

マークⅡ三兄弟の次男坊『初代チェイサー』
1977年6月、『トヨタ・チェイサー』はマークⅡ3兄弟の次男坊として登場し、そのデビューはまさに若々しいエネルギーと高級感に満ちていました。

特徴的な2ドアハードトップを備え、1978年8月のマイナーチェンジでは外観デザインのアップデートと衝撃吸収バンパーのオプション設定が行われ、安全性も大幅に向上しました。同年9月にはエンジンが進化し、翌年の3月には排出ガス規制への適合も進められました。

ボディスタイルは4ドアセダンと2ドアハードトップの2つのバリエーションが提供され、エンジンにおいても1.8L直4・2.0L直4・2.0L直6の幅広い選択肢が用意されました。

高級志向のマークIIとは一線を画し、若い層向けに高級感とスポーティさを融合させたセダンとしてのポジションが確立されました。デザインはダイナミックでスタイリッシュであり、運転の楽しさや洗練されたイメージが前面に押し出されました。

同時期に注目を浴びたライバルは、4代目の日産スカイライン通称ケンメリで、互いに切磋琢磨しながら若者たちの心を掴む洗練されたデザインと高いパフォーマンスで一世を風靡しました。興味深いことに、車名である『チェイサー（追跡者）』はその伏線なのかもしれません。

初代チェイサーの新車登録台数は、販売終了までに10万5957台に達し、その成功には若々しいデザイン、安全性の向上、環境への配慮が大いに寄与していたと言えます。

初代チェイサー主要諸元　参考：SGツーリング

初代チェイサーの外観の魅力

初代チェイサーのルーツは3代目マークⅡにあります。デザインにおいては、基本的なスタイルが継承されつつも、ヘッドライトのデザインが4灯から2灯に変更され、それぞれが丸型と角型の組み合わせから丸型2灯へと進化しました。同時に、大型フロントグリルもメッシュから格子状に変更され、チェイサーはよりシンプルで洗練された外観に生まれ変わり、スポーティな特徴が一層際立ちました。

その洗練された外観には直線的なボディラインが取り入れられ、高級感が漂いつつもスタイリッシュな印象を与えます。このボディデザインは所有感も満たしてくれ、そのボリューミーなフォルムはハイソカーの名を冠するに相応しい要素を備えていました。

初代チェイサーのメッキパーツを史上”最鏡”に！

初代チェイサーにはフロントグリル・フェンダーミラー・ヘッドライトリム・バンパー・ウインドウモールなど随所にメッキパーツが使用されています。

旧車である以上これらのメッキパーツは劣化が進んでいることがあり、更に放置すれば修復が難しくなるおそれがあります。しかし状態によっては適切な手入れとメンテナンスにより輝きや美しさを取り戻し、長く美しさを維持していくことができます。

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。