『トヨタ 40系 ソアラ』ラグジュアリースポーツの誘惑 メッキ パーツを史上”最鏡”に！

画像参照元…トヨタ公式ページ

ラグジュアリーなスポーツカー『40系 ソアラ』
「ソアラに乗っていれば誰もが道を譲る」真実は定かではありませんが、1986年に颯爽と現れたトヨタ・ソアラは誰もが羨望の眼差しで見つめる憧れのクルマでした。多くのクルマ好きを魅了し続け、2000年代に入るとより洗練されたラグジュアリースポーツとして高級車としての確固たる地位を築き上げました。

今回はそんなソアラの集大成とも言える、通算4代目となる最終型のUZZ40型、通称『40系 ソアラ』についてご紹介します。40系ソアラは2001年4月に発売。ギリシャ人デザイナーのソリティス・コヴォス氏によってデザインされました。

全体的なデザインの進化はもちろんの事、ボディタイプは2ドアクーペから2ドアのコンバーチブルへ変更され開放感のあるドライビングを実現しています。乗車定員は据え置きの4名ですが、後部座席は飾りまたは荷物置きと割り切るしかない程度のものでした。

搭載エンジンは3UZ−FE型の4292ccV型8気筒DOHC。ボアストロークは91×82.5mm、圧縮比は10.5:1、最高出力は280ps／5600rpm、最大トルクは430N•m／3400rpmとなっています。駆動方式は先代から受け継がれ続けたFRを採用し、軽やかなハンドリングを実現。トランスミッションは5速ATのみ設定され、より高級車志向へ舵切りを行ったのが伺えます。

当時の新車価格は630万円と価格設定も高級車そのもの。まさに憧れのスポーツカーであることへの揺るぎないプライドを感じます。

車名である『ソアラ（SOARER）』とは英語で最高級グライダーを意味しており、颯爽と風を切って走る高級車のソアラにピッタリなネーミングとなっています。

40系 ソアラ 主要諸元　参考：2004年式

40系 ソアラの外観の特徴

流麗なフォルムに高級感のあるデザインが40系ソアラの外観の特徴です。2000年代当時に流行した高級セダン・セルシオの様なラグジュアリーな雰囲気はオーナーの所有欲を満たしてくれていたのは間違い無いでしょう。

曲線を基調としたボディラインでコンバーチブルの為、トランクは長めに設計されており、セダンの様な落ち着いたデザインです。大きく吊り上がったヘッドライトにメッキグリルなど、凛々しく上品なフロントフェイスも魅力的です。フロントグリルには鷲の翼が生えた獅子を象ったエンブレムを装着。優雅な優雅なソアラのイメージと合致したエンブレムです。

前後のタイヤのサイズは245/40ZR18を採用。標準で装着されたアルミのディッシュホイールが足回りに高級感を演出してくれます。販売オプションではランフラットも用意されるなど、トヨタとしても初の試みがなされました。

40系 ソアラのメッキ パーツを史上”最鏡”に！

以上、トヨタが誇るラグジュアリースポーツ『40系 ソアラ』のご紹介でした。流麗なフォルムにコンバーチブルの贅沢感でかなり満足度の高いクルマだと言えます。

残念ながら国内販売は2005年に生産終了となり絶版車となってしまいましたが、中古車としてはまだまだ手に入るので、気になる方はチェックしてみてはどうでしょうか？しかも中古価格も100万円前後の個体もあり頑張れば掘り出し物も見つかるかも！？高級車が100万円以下で買えれば万々歳ですね。

そしてソアラの様な美しいデザインのクルマを所有するのであれば、やはり外装のコンディションにも十分注意ししっかりとお手入れをしていきたいところです。

もちろん塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。