『ホンダ・イーハトーブTL125S』洗練された小型オフローダー！メッキパーツを史上”最鏡”に！

画像参照元…ホンダ公式ページ

美しきオフローダー『ホンダ・イーハトーブTL125S』
『ホンダ・イーハトーブTL125S』は、トライアルバイクの名作として多くのバイク愛好者に知られています。このモデルは、1977年に岩手県で始まったイーハトーブ・トライアルの影響を受け、1981年に生産が開始されました。「イーハトーブ」の名は、この競技名に由来しています。

イーハトーブTL125Sは、ホンダのバイアルスTL125の後継モデルとして登場しました。1970年代の終わりに始まったイーハトーブ・トライアルは、日本のバイクシーンに新たな風を吹き込み、その競技文化はトライアルバイクの開発に大きな影響を与えました。1981年、この競技の精神を受け継いだイーハトーブTL125Sが市場に登場しました。

イーハトーブTL125Sには、ホンダの既存モデルであるXL125Sから流用された強化型クランクケースや、前輪にセミエアサス、後輪に倒立サスなどが採用されました。これらの改良により、前モデルであるバイアルスTL125とは異なる特性を持ち、より優れたパフォーマンスを発揮することができるようになりました。

1980年代はバイクブームの真っただ中であり、この時期にトレッキングバイクという新たなカテゴリーが生まれました。イーハトーブTL125Sもその流れを受け、トライアル競技以外での使用が増加しました。その高い性能と多用途性により、トレイルライディングや一般的なオフロード走行など、さまざまな用途で多くのバイク愛好者に支持されました。

イーハトーブTL125Sは、その競技名に由来するペットネームと共に、日本のトライアルバイクの歴史に名を刻んでいます。技術的な改良と1980年代のバイクブームによって、その性能と多用途性が広く認知され、多くの愛好者に愛され続けています。

イーハトーブTL125S　主要諸元

イーハトーブTL125Sの外観の魅力

イーハトーブの最大の魅力は、そのスマートなスタイリングです。ホンダの250ccオフロードバイクであるシルクロードにも似た様な外観を持ち、純粋なオフローダーの印象を受ける一方で、シティユースとしても馴染む様なデザインです。

燃料タンクは4.5Lと小型で、スリムで角ばった形状です。ホワイトをベースにブルーのグラデーションが施され、ホンダウイングのデカールが特徴です。サイドカバーも同様のカラーリングで、「Ihatovo」の文字が刻まれています。

シートもスリムで、後方にあるピノオンシートの様なものはツールボックス。まさに”見せる収納”といった全体の雰囲気を損なわない溶け込み方です。ヘッドライトはシンプルで小ぶりなデザインで、やはりこれもスリムな車体に馴染む絶妙なサイズ感と言えます。

タイヤはフロント21インチ、リア18インチのオフロード仕様で、前後ともドラムブレーキが採用されています。フロントフェンダーにはフラップを装備するなど、生粋のオフローダーであることが伺えます。

イーハトーブTL125Sのメッキパーツを史上”最鏡”に！

イーハトーブに施されたメッキパーツはデザインを高める要素として非常に重要です。その美しさにより、バイクの魅力を最大限に引き出し、オーナーにとって満足度の高いバイクライフを提供することでしょう。

しかし旧車である以上、メッキパーツの劣化やサビは顕著に現れやすいと言えます。新車当時の輝きを取り戻し、維持していく為には十分なお手入れとメンテナンスが必要です。

塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。