最強のデリバリーバイク！？ホンダ『ジャイロアップ』

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デリバリーバイクの代表格『ジャイロアップ』

今回は今までとはちょっと雰囲気の違った一台、ホンダ『ジャイロアップ』をご紹介。知る人ぞ知るホンダのビジネスバイクで、フロント1輪リア2輪の3輪スクーターの俗に言うスリーターと呼ばれるバイクです。スリーターは2輪スクーターに比べて積載性や安定性に優れたビジネスバイクとして様々なシーンで活躍する、まさに働く人を支える為に作られた様なバイクです。

コロナ禍の影響で、他人との接触を最低限に抑える事が必要となった現代で飲食店の経営が落ち込む一方で、反比例する様に需要が増えたのがデリバリーサービス業。緑色のロゴが特徴的な某有名デリバリーサービスを始めとして、様々なオンラインでのフード注文&配達を担うサービスが次々と登場しています。まさに世はデリバリー戦国時代。

最近では地域によってはだいぶ外出制限が緩和されているので、いわゆるステイホームを積極的に実施していた頃に比べて需要も落ち着きつつ有りますが、家から出なくて良いという利便性から『新たな外食のカタチ』として定着しています。

しかし今でこそこのデリバリーサービスが注目されてはいたものの、日本には古くから『出前』という文化が有り、こんな時世になる前は各店舗で電話・オンライン注文を受け、店舗スタッフが配達に行くというサービスは存在していました。

その配達に使われているのはやはり機動性が高く広い駐車場を必要としないバイクが重宝されてきたのです。ジャイロアップもその役割を担うデリバリーバイクとして幅広いジャンルの飲食店などで活躍している一台です。

出前という文化

「Japanese DEMAE！」そんな声も聞こえてきそうなほど日本の出前文化と言うのは古い歴史を持っています。『出前』という言葉が広く使われる様になったのは江戸時代中期にあたる1850年代前半〜1860年代後半だったらしく、当時の江戸で流行していた蕎麦をお客の元へ届けていたのが始まりとされています。

出前によって配達される食物は蕎麦から次第に、鮮魚や野菜といった鮮度が命の食材。既に調理した煮物や寿司など幅広く取り扱う様になり、まさに現代でいうデリバリーやファストフードの『はしり』とも言える商売だったのです。

この出前文化は時代を越えて様々な飲食店に根付き、特に昭和〜平成にかけては蕎麦屋はもちろんのことラーメン屋や寿司屋、鰻屋などが主に出前サービスを行っている飲食店の代表格として多く挙げられます。

私が小さい頃も休日に父親がラーメン屋の出前をよく取っていたのですが、食べ慣れた味でも出前となるとなんとなく特別感というかちょっとしたイベントみたいな感じがしていつもより美味しく感じていました。きっと皆さんにもそんな経験はあるのでは無いでしょうか。

そんな古い歴史となんとなく味わい深い出前文化ですが、現代では冒頭にもいった様なデリバリー専門のサービスの登場により、多くのジャンルをスマホひとつで好きな時に好きなモノを食べれる様になったのです。

まさに現代の『出前』として生活に根付いたこのサービスを支えているのも、ジャイロアップを始めとしたバイクたちなのです。

ジャイロアップとは

さて、ここまで全くバイクの話とは関係なさそうなデリバリーについて熱く語ってしまいましたが、バイク好きにはグルメ好きが多いと思うのできっと許容してくれるはず。と性善説を信じてそのまま本題に入ろうと思います。

最近のデリバリーサービスでは自転車で配達される方が多いかも知れませんが、店舗によるデリバリー自体はやはりバイクの方が多く、そのほとんどがスリーターと呼ばれる3輪スクーターなのです。

そしてホンダのスリーターの代表格と言えばやはり『ジャイロシリーズ』です。車名である『ジャイロ（GYRO）』とはGreat Yours Recreational Original（偉大・貴方の・娯楽・独創）の頭文字を取ったものです。レジャーからビジネスシーンまで様々なニーズに応える独創的で素晴らしいバイクという意味でしょうか。

ジャイロシリーズは主に『ジャイロX』『ジャイロアップ』『ジャイロキャノピー』が存在しそれぞれ個性的で実用性の高いモデルでした。今回は『ジャイロアップ』に焦点を合わせていますので、他の2つモデルについては割愛させて頂きます。

ジャイロアップが登場したのは1985年10月。先に登場していたジャイロXは悪路に強いなど走行性能の高さが売りだったのに対し、ジャイロアップはとにかく積載性と整地走行の安定性に優れたモデルだった事から、より安全に商品を運搬する事に特化する事でビジネスシーンにマッチしたモデルです。

スリーター全般に言える事ですが、フロントとリアはセパレートし、回転軸で連結する事でバンク時にはフロントだけ傾き荷台を含むリヤ部分は正立したまま安定するという構造です。またジャイロシリーズについてはラバースプリングによる適切な復元力を保つナイトハルト機構を採用する事で機敏でスムーズなコーナリングが可能とされており、もちろんジャイロアップにも搭載されています。

ジャイロアップの特徴と言えば低いリアデッキです。この低床設計のリアデッキのおかげで頻繁な積み下ろしも容易で、後付けで『オカモチ』の様なボックスも装着する事が可能です。優れた軽労性と拡張性を持ち合わせた事で、ビジネスバイクとしてのポテンシャルをより高めています。

車名は『アップ』なのにリアデッキは『ダウン』じゃないか！とツッコミたくなりそうですが、積載性が『UP（アップ）』したという意味らしいです。

外観としては昭和のスクーターの雰囲気が漂う角ばったデザイン。スクエア型のヘッドライトとウインカーがなんともノスタルジックで、フレームに装着されたカウルも直線的ななんとも野暮ったいデザインです。（褒め言葉です）

ボディのロゴも初期のジャイロアップは角ばった独特の書体で『HONDA GYRO UP』と大きく貼られておりなんとも味のある感じですが、マイナーチェンジを重ねる事にこのロゴも小さく丸みを帯びた可愛らしいデザインへと変わっています。

しかし全年式に渡って大きな車体デザインの変化は無く、どの年式を選んでもノスタルジックな雰囲気を感じるのも、またジャイロアップの魅力のひとつと言えるかも知れません。