『ホンダ FT400』魅惑のトラッカーバイク メッキパーツを史上”最鏡”に！

画像参照元…ホンダ公式ページ

不人気車・・・だがそれが良い『ホンダ FT400』
『ホンダ FT400』その名を知る人は今ではかなり少ないでしょう。アメリカで人気の高いフラットトラックレーサーをイメージして作られた一台。

ベースとなっているのはオフロード走行に特化したデュアルパーパスモデルのXLで、398cc4ストローク4バルブ単気筒SOHCエンジンを搭載。内径・行程・圧縮比・最高出力・最大トルクなど同等のスペックを有しており、型式もNC型とされていました。400ccモデル以外にも500ccモデルのFT500も用意されていました。

1982年に発売したFT400は当時、決して人気があったとは言えないバイクでした。世はナナハン・4サイクルマルチが主流の時代。単気筒エンジンを搭載したFT400が特段不人気だったのではなく、それ以上に名車が揃っていたからだとも言えます。

また同じくデュアルパーパスモデルとして分かりやすいデザインのホンダXL400Rと比べると、FT400は少し”尖り”すぎていたのかも知れません。

FT400のコンセプトであるフラットトラックレースの要素をしっかり抑えつつ、オンロードでも映えるデザインはその後のFTRシリーズにも継承。ダートレーサーやトラッカースタイルと呼び名を変えながら、人気のバイクカテゴリとなりました。

そう考えるとFT400の存在自体が、日本のバイクシーンに新たなトレンドを生み出したとも言えそうですね。

FT400の主要諸元

FT400の外観の特徴

フラットトラックレースとは未舗装のコースを走行する競技のこと。ダートレースやダートトラックレースと呼び名は様々ですが、人気の高いモーターサイクルスポーツのひとつで、日本でも開催されています。

FT400のコンセプトとなっているので、デザインもフラットトラックレーサーを意識したものとなっています。競技マシンには基本的にヘッドライトは装着されておらず、代わりにゼッケンプレートが装着されています。

FT400にはもちろんのごとくヘッドライトは装備されていますが、ゼッケンを模したかのようにスクエアタイプのデザインとなっています。その他にもサイドカバーもゼッケンプレートのように幅の広いフラットな形状。その他にもローハンドル、シャープなデザインのシートカウルなど競技マシンの雰囲気を醸し出しています。

足回りに関しては、ホイールは星型のキャストホイールに前後油圧式ディスクブレーキを採用。競技志向で有りながらも街乗りやオンロードツーリングでも違和感ないデザインも魅力的です。

FT400のメッキパーツを史上”最鏡”に

以上、『ホンダ FT400』のご紹介でした。不人気車といえどここまで趣のあるバイクはなかなか無いでしょう。特に個性派のバイカーにはかなり魅力的に見える一台では無いでしょうか。

無骨なスタイリングでは有りますが、フロントフォークやヘッドライトリムなどメッキパーツも見られます。旧車・絶版車である以上、こういったメッキパーツへのお手入れにも注意が必要です。

塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。メッキパーツも経年と共にくすみや錆が発生するので、何もせず放っておけば錆腐食が侵食して取り返しのつかない事になり兼ねません・・・

車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。

それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。

またメッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。

愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。

メッキのサビ取りにはサビトリキング ！（使い方）

メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。

そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です！

サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。

使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです！（※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。また金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。但し、鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。）

メッキ磨きにはミガキング！（使い方）

メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。

しかし、汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。

そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です！

ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。

ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。

経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。

メッキの保護材にはメッキング！（使い方）

愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう！せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。

そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です！

メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。

しかもメッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く！が基本です。

メッキング塗布後は、酸素・水・油・埃などの腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。

100％食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。

それぞれの”KING”の使い方の組み合わせ

様々なメッキ パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。