HINO｜新型デュトロ

画像参照元…日野デュトロ公式ページ

【HINO】日野自動車｜デュトロの誕生秘話と歴史について

日野自動車・デュトロといえば、「ヒノノニトン」のテレビCMでもおなじみですよね。

デュトロとは、日野自動車の小型トラックの名称で、1,5〜3トンベースの積載量を有しています。

主なユーザーは、大手運送企業の小口配送やコンビニ・食品の配送、ゴミ収集車などです。
いわゆる、物流の最終地点「ラストワンマイル」の業務に使用されています。

日野自動車デュトロの誕生は1999年5月で、日野レンジャー2/3の後継として製造が開始しているのです。

この記事では、日野自動車「デュトロ 誕生」までの歴史や「最新のスペック」を紹介しいきます。

日野が生み出した「安全性能や快適性能」を知ることで、「ヒノノニトン」デュトロの特徴がわかるでしょう。

日野自動車の歴史

ここ日本では、「トラックといえば日野自動車」と言われるほど、ブランド力が定着していますよね。

トラックの製造は100年以上の歴史があり、常にその技術で日本をリードしてきています。

もちろんその技術は、日本だけではとどまりません。現在では、世界93か国の販売実績があるほどです。
台湾・タイ・マレーシア・インドネシア・ペルー・パキスタンなどの地域では、トラックシェアNo1を獲得するほどの実力を得ています。

そこで今回は、「デュトロ 」誕生までの経緯を調べました。「ヒノノニトン」の愛称になるまでの歴史です。

先代【レンジャー2／3】とは？（1978年〜1999年）

1978年にダイハツ・デルタトラックのOEM版として登場しています。
OEMとは、Original Equipment Manufacturing（Manufacturer）の略で、「他社ブランド製品の製造する」と言う意味です。

OEMを取り入れることで、両社に多大なメリットが生まれます。
「他社ブランドの技術や知識」と「製造ラインの共有」することで、お互いのブランド力を高め合うことができるのです。

そして、日野自動車の展開は、ワイドキャブや3トン積みトラックの製造をして「ユーザー」を増やしつつ業務を拡大してきました。

「レンジャー2/3」は1984年と1995年に「フルモデルチェンジ」をしており、最終的にダイナ/トヨエースのOEM供給に変更し1999年まで生産しています。

初代デュトロ誕生（1999〜2011年）

レンジャー2/3 の後継として、1999年5月より発売した「初代デュトロ」です。
「初代デュトロ」として、約12年、日本・アジアの輸送を支えてきました。

主な特徴として、「運転席エアバックの標準装備」や「2トン車初のハイブリッド車」開発などの歴史を作っています。

環境面では、新長期排気ガス規制（平成17年・2005年）の適合時には、NOx/PM基準値10％低減に成功しているのです。

車両総重量や積載量も「準中型車ベース」としての生産に力を入れ、国内やアジアを中心に販売台数を増やしていました。

エンジンは、4,0Lの「N04C」日野自動車生産の「直列4気筒ディーゼルエンジン」が採用されています。

2代目デュトロ【ヒノノニトン】2011年〜現在

2代目デュトロとしてフルモデルチェンジは、大きなヘッドライトやフロントグリルが印象的な「現在のデュトロ」のデザインとなりました。

この印象的なデザインは、公益財団法人・ 日本デザイン振興会により絶大な評価をされ「2011年グッドデザイン賞」を受賞しています。

デザインもさることながら、安全面も強化され「デュトロ」は進化したのです。
主な採用として、強度がました薄型ピラーにすることで、より大きな視界を確保しています。

また、左側サイドミラーに「2面鏡ミラー」を標準装備にしたことで、車両側面や後方の視界が良好となりドライバーをアシストしているのです。
オプション装備ではありますが、小型トラックとしては「世界初」となるVSC（横滑り防止装置）の設置が日野デュトロでありました。

もちろん環境面でも「デュトロ」は成長し続けています。
平成22・27・28年の「排ガス規制」でも順調に基準をクリアし、顧客の信頼を得て販売台数も増加しているのです。

新型デュトロのエンジン

日野自動車は、トラック・バスの大きさにあわせ、5種類のディーゼルエンジンを開発しています。
新型デュトロのエンジンには、N04C型（5種類の中では、最小のエンジン）が採用されているのです。

エンジンの特徴として、4サイクル水冷直列・コモンレール噴射システム・排気ターボ過給、給気冷却を採用した最新型エンジンとなります。

コモンレールとは、レール内に高圧した燃料を貯めておき、コンピュータ管理により最適な瞬間を感知しインジェクターに燃料を噴出し、高出力かつ排気ガスの低減を実現することができるシステムです。

2種類のディーゼルエンジン

デュトロのエンジンは、用途に分け2種類のセレクトができます。

• N04C-WD：最大出力150ps・最大トルク440N・m
• N04C-VU：最大出力180ps・最大トルク470N・m

排出ガスの処理法として、「DPR-Ⅱ」を採用しています。
「DPR-Ⅱ」とは、トヨタ自動車（株）の商標です。主な特徴として、排気ガスの処理に尿素水を使用しない技術が挙げられます。

尿素水を使わないことで、補充やメンテナンスがなくなりランニングコストを抑制することができるのです。

ハイブリッド専用ディーゼルエンジン

世界初の技術で「ディーゼル・電気ハイブリッドバス」を量産した日野自動車です。
この技術を生かし、ハイブリッド・ディーゼルエンジンをデュトロにも搭載しました。

• N04C-WE：最大出力150ps・最大トルク440〜470N・m

ハイブリッドエンジン・クラッチ・HVモーターを設けることで、運転に応じクラッチで抑制しエネルギー効率を良くします。

たとえば、高速道路などの長い下り坂を走行時には、エンジンの稼働を緩め、車輪の駆動力をハイブリッド用バッテリーに蓄電します。

蓄電した電力は、走行時のアシストとして放電し、ディーゼルエンジンの補助をするのです。
この画期的なシステムにより、燃費を13,6km/Lまで向上することに成功しています。

新型デュトロの安全性能

新型デュトロの安全性能が充実しています。
周囲の人や障害物を感知し衝突事故からドライバーを守るシステムです。

安全機能の充実により、ベテランドライバーはもちろん新人ドライバーのサポートに大きな貢献を期待できます。

ここでは、「日野デュトロの安全性能」から4つ紹介です。

PCS（プリクラッシュ・セーフティ）

PSCは、トヨタ自動車（株）の商標です。

運転席の画像カメラとキャブ前面に設置したミリ波レーダーを使用して、トラック前方の障害物を検知し、危険と判断した場合は「警告音と緊急ブレーキ」によりドライバーをサポートしてくれます。

平成26年（2014）11月から大型トラック・バスに対しては、すでに義務付けら得ている「衝突被害軽減ブレーキシステム」です。

現在のトラックであれば、どのブランドでも標準装備されているほどポピュラーな機能となっています。

カメラやレーダーの性能も年々進化を遂げていて、雨や霧などの悪天候でも精度が実証されているのです。

しかしまだ、製品段階ではレベル2（補助レベル）であり、ドライバーによる注視は必要不可欠な段階で、過信をしてはいけません。

とはいえ、未然の事故防止機能しては、各企業のデータでは絶大な実験結果が称されていることも現実です。
結論として、PCSはドライバーの負担軽減により、運転のサポートに大きな助けになっています。

前進誤発進抑制機能

コンビニなどでの発進時、アクセルの踏み間違えによる衝突回避を支援します。

ガラスなど透明な壁面でも検知可能な「ソナーセンサー」を車両前方に装備して、ドライバーを不意な衝突からサポートするのです。

機能の説明として、

• マルチディスプレイ表示と警告音によりドライバーにアプローチします。
• 危険を察知すれば、エンジン出力制御と緊急ブレーキにより車両との衝突を回避する

コンビニなどでの買い出しでは、ちょっとした気の緩みが事故につながるケースもあります。

未然に防ぐことができる機能は、ドライバー思いで助かる性能と言えるでしょう。

低速被害抑制軽減機能

時速10km以下の走行中、前方の障害物を検知すると警告音とブレーキでドライバーに通知します。

衝突の恐れを察知した場合は、エンジン出力制御と緊急ブレーキでトラックの追突を防ぐことが可能です。

たとえば信号待ちなどで、ドライバーが手元の伝票整理に夢中になり、車体がわずかに走行している時に警告音と緊急ブレーキが作動することで危険を回避できます。

1日運転していると、どうしても気が抜けてしまう瞬間はありますよね。
そのような時でも、デュトロは見逃すことなく、ドライバーを守ってくれるのです。

クリアランスソナー

キャブに取り付けたコーナーセンサーと前方のレーダーを使用し、トラックと障害物の距離を測定できます。
測定値はマルチインフォメーションで表示され、ステップアップ型のアラームで通知し、障害物の接触を回避します。

たとえば、狭い住宅街での運転には「クリアランスソナー」のスイッチを入れることで左右の障害物の距離をマルチインフォメーションに表示できるのです。

さらに、障害物との距離に応じ「警告音」でドライバーをサポートし狭い道路の走行を可能にしてくれます。

車間の狭い駐車場などでも使用可能で、ドライバーの運転をサポートしてくれるのです。

その他の安全性能

デュトロの安全性能は、進化を続けています。
ドライバーの視界をクリアに保つ「ワイドビュー」や「視界拡大ピラー」の採用やサイドミラーを2面鏡にすることで「遠方・後方」の確認ができドライバーをサポートしてくれます。

ヘッドライトもLEDを採用し、夜間時の走行の視認性の向上や交換によるコスト削減にも貢献しているのです。