DAF Trucks N.V.【ダフ・トラック】フルモデルチェンジXF/XG/XG+｜オランダが誇るトラックメーカー

画像参照元…DAF TRUCKS公式ページ

DAF Trucks N.V.は、オランダ・アイントホーフェンに本社を構える大型トラック専用メーカーです。

親会社は、アメリカのPACCAR（パッカー）社で、ヨーロッパを中心に製造・販売をしています。

高度なスキルを持つディーラーを世界中の広範囲で展開し、販売後のメンテナンスやサービスにも注力して幅広いトラック会社から信頼と実績を積み上げているのです。

残念ながら日本で見かけることはできませんが、アジア圏（中国・香港・台湾など）でのシェアも盛んに行われています。

今回の記事では、世界で活躍している【ダフ・トラックXF/XG/XG+】の紹介をしていきます。

2021年6月にフルモデルチェンジをし、ヨーロッパで話題殺到となったダフ・トラックの魅力を惜しみなくお伝えしています。ぜひ一読してみてください。

DAF Trucks N.V.の歴史

「DAF」XF/XG/XG+の発表でヨーロッパでは現在、各メディアから注目を集めています。

DAF Trucks N.V.（ダフ・トラック）は、オランダのアイントホーフェンに本拠地があるトラック製造・販売メーカーです。

過去に乗用車の製造も行われていましたが、現在ではトラック製造のみの展開をしています。

DAFの歴史は古く、1928年〜現在まで94年の間ヨーロッパを中心に活動を続けているのです。
ここでは、DAFのこれまでの歴史をいくつか紹介していきます。

1928年自動車修理工場として創設

1928年アメリカ生まれのヨーゼス・ヴァン・ドールネにより「Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek」という自動車修理工場が創設されました。
1932年に「 Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek」と社名を変更しています。

この頭文字を照合すると「DAF」となり、社名の原点となるのです。
この頃から商用車の生産を始め、第２次世界大戦中では軍用車両の開発に力を入れていました。

1958年2月【DAF乗用車】オランダモーターショーデビュー

1950年代DAFは、外車販売を目的とし乗用車の開発に力を入れていました。
そして1954年、トランクに250ccの２サイクルエンジンを搭載した3人乗りの軽自動車の開発に成功したのです。

開発は順調に進み1956年には4人乗り4サイクルエンジン搭載の乗用車に発展し、さらには車両の拡大に挑戦をしています。
翌1957年には、広告用の乗用車を生産し話題を集めたのです。
そして1958年2月オランダのモーターショー（AutoARI）で一般公開されました。

当時の反響は絶大で、4000台の製造発注を得ることに成功をしています。

その後も製造・販売を続けていましたが、1975年にはボルボに買収・吸収され乗用車部門としての活動を終えることになりました。

1987〜1993年レイランドDAF｜ローバーと合併

DAFは、1987年2月にローバーグループ・レイランドトラック（イギリス）と合併し「レイランドDAF」としてトラックの製造・開発を始めました。

事業は順調に拡大をしていき、1989年6月ユーロネクスト・アムステルダム（ロンドン証券取引所）にて上場をしています。

レイランドDAFとして生産された車両はバン・トラックで、
バン部門

• レイランドDAF200シリーズ（1989〜1993）
• レイランドDAF400シリーズ（1989〜1993）

トラック部門

• レイランドDAF60シリーズ（最大積載量18t）
• レイランドDAF70シリーズ（最大積載量18〜26t）
• レイランドDAF80シリーズ（最大積載量18〜38t）

ヨーロッパを中心に販売していました。

製造工場もオランダ・アイントホーフェンのみならず、イギリスのリーランドやバーミンガムにも工場を作り開発・生産をしていたのです。

1993年〜現在｜パッカーグループDAF Trucks N.V.

1993年2月、DAFは破産をし倒産してしまいます。
そこで、管財人であったレイランドDAFによりマネジメント・バイアウトが行われ、4つの新しい企業が誕生したのです。

その1つとして、オランダ国内の事業部は「DAF Trucks N.V.」となり再出発することになりました。

しかしDAF Trucks N.V.はしばらく財政難と闘うこととなります。
そこで一役買ったのが、アメリカ・ワシントン州に本拠地を置く大型トラックメーカーPACCAR（パッカー）です。

1996年パッカーはDAF Trucks N.V.を買収し、パッカーグループとしてトラックの製造・開発を継続しています。

DAF Trucks N.V.フルモデルチェンジXF/XG/XG+

DAFが開発・製造したフルモデルチェンジXF/XG/XG+は、現在ヨーロッパ全土で話題を呼んでいます。

業界誌では常にニュースとして掲載を繰り返し、2022年のインターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤーでは金賞を受賞したのです。

この快挙は、93年のオランダトラック市場を塗り替える歴史的瞬間となりました。

ここでは、ヨーロッパで話題のDAF・XF/XG/XG+について紹介していきます。

2022年ITOY（インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー）受賞はダフ・トラックXF/XG/XG+

ITYOとは、毎年ヨーロッパで行われる祭典で、その年に生産・発表したトラックや車両を一流の専門家らが審査し「ナンバーワン」を決める行事です。

2022年のITOYは、フランスのリオン（Solutrans商用車展示会）で開催されました。

この年審査委員長を務めたのはイタリア・ミラノ出身のGianenricoGriffini氏で、ダフ・トラックXF/XG/XG+の快挙を称えています。

ダフ・トラックが、過去にITOYを受賞したのは8回です。

• 1988年　DAF95
• 1998年　DAF95FX
• 2002年　DAF LF
• 2003年　DAF XF95
• 2007年　DAF XF105
• 2014年　DAF FX
• 2015年　DAF CF
• 2018年　DAF NewFX/CF

過去40年にわたり受賞を果たし、歴史に名をとどめています。

11L/13Lの新型エンジン｜PACCAR社・MX型

今回のフルモデルチェンジでは、引き続きアメリカのパッカー社製エンジンを採用しています。
DAF・XF/XG/XG+のエンジンは、

• MX-11型（最大出力367~449PS）
• MX-13型（最大出力428~530PS）

各種、11リットルと13リットルエンジンをセレクト可能です。

エンジンには、新しい技術革新を加え、より多くのトルク効率を実現しました。
パッカー社MXエンジンの特徴として、

• 次世代ターボコンプレッサー
• 新しい設計のインジェクター
• 新エンジンブロックとシリンダーヘッド

この3つにより、エンジンレベルを向上させています。

12段AMTトランスミッション「TraXon」

DAF・XF/XG/XG+のトランスミッションは、ZFフリードリヒスハーフェン（ドイツ）製の「TraXon」新トランスミッションを採用しています。

12段のオートマトランスミッションを採用することで、長距離ドライブのストレスを格段に減らすことに成功しているのです。　

さらに最新のGPSと組み合わせ走行することで、予測クルージングが可能となりました。
最適化したEcoRollは、下り坂などで生じる無駄なブレーキングを最小限に抑えることでエネルギー損失を防ぎます。

さらに、プレビューダウンヒルスピードコントロールと改良したMXエンジンブレーキを組み合わせることで、インターダーの使用が不要となり車両重量の軽減にも一役買っているのです。

フルモデルチェンジによるデザイン・こだわり

DAF・XF/XG/XG+のキャブは、デザインのみならず機能や効率性に優れ注目を集めているのです。

シームレスにフィットするボディパネル、フロントガラスとドアに取り付けたテーパーキャブの形状は、空気力学を利用し世界レベルの燃料効率を達成しています。

スタイリッシュなフロントグリルは、プレミアムクロームを使用し絶妙な光沢が【DAF】ロゴマークの主張に成功しているのです。

さらに、こだわりとして「王冠の宝石」と称したLED天窓にも注目です。
ハイルーフの角（一般的に風防・エアデフレクターと言われています）にLEDライトを設置し、DAFの個性を表現しています。

「屋根のデザインにもこだわりたい」というプロジェクトから構成された機能が、LED天窓となります。
DAF・XG/XG+に標準装備したLED天窓は、独自の光を演出しブランドの主張とエレガントさを提供し世界トップレベルのデザインに貢献したのです。

DAF・XF/XG/XG+こだわりの安全性能

DAF・XF/XG/XG+の安全性能は、ドライバーだけではなく他の道路利用者にも配慮し安全性を卓越しています。

フロントガラスはもちろんのことですが、両サイドのドアガラスも拡大しサイドラインを限界まで低くし視界を格段にアップしています。
さらには助手席の安全窓を設置することで歩行者・2輪車などの目視も可能となったのです。

そして、DAFデジタルビジョンシステムが安全性をさらに拡張しています。
メインミラーと広角ミラーを高い位置に設置し、常に安全をモニタリング可能です。

悪天候にでもストレスなく使用できる未来型のデジタルモニターは、人間工学に基づき運転席の左右に取り付けられました。

自動パンニング・超拡張ビュー・霜取り機能などが追加されたデジタルビジョンシステムは、ドライバーの負担をしっかりサポートしてくれるでしょう。