愛嬌たっぷりのスペシャルティカー！トヨタ『ダルマセリカ』を語る

【セリカとの思い出】
【主な仕様】
【ダルマセリカたる所以】
【マイルドな顔つき】
【内装にもセンスが光る】
【セリカのライバル車】
【ダルマセリカの中古相場は？】
【愛嬌はあるが舐めちゃいけない】
【旧車パーツのリクロームメッキ】
- ケンメリバンパー
- ダットサンフェアレディ(SR311型)リヤバンパー
ダルマセリカのメッキ手入れ

【セリカとの思い出】

学生時代、私が好きだった漫画はしげの秀一氏の『頭文字D』でした。主人公の藤原拓海が乗るスプリンタートレノ86を中心に80〜90年代を代表するスポーツカーが所狭しと繰り広げるストリートレースに心を踊らせたものです。GT−Rとかランエボとか、この漫画で覚えた人も多いのではないでしょうか。ちなみに映画化までされています。

イニDにハマってからは、どっぷり『そっち系』の車の世界に引き込まれて、私も実際に日産シルビアS15やトヨタの4つ目セリカなんかに乗っては夜な夜なドライブを楽しんでいました。特にセリカへの惚れ込みはかなりのもので、当時としてはその宇宙生物の様なデザインと流線型のハッチバックがお気に入りでした。リトラクタブルヘッドライトのGT−FOURが欲しくて車屋をハシゴした事もありました。残念ながら購入までは至りませんでしたが。

そのセリカですが初登場が1970年となかなか古く、世の車好きを魅了した立役者として活躍していましたが、2006年のSS−Ⅱを最後に惜しまれつつも36年の歴史に幕を閉じました。最終型はかなり洗練された外観でまさにスポーツカーといった感じでした。そもそもこの時期はトヨタ自体が純粋なスポーツカーに対して消極的で、2012年のFT86まであまりラインナップが伸びない印象でした。

話がそれましたが、そのセリカは初めて登場した当時としては画期的な、まるでオーダーメイドの様な『フルチョイス』と呼ばれる販売システムを採用したスペシャルティカーとして注目を浴びたそうです。今となっては主流の内装を選んだりはもちろん、エンジンに至るまで選択できたとか。そのエンジンのバリエーションが気になりますが、ハイグレードの1600GTはそのフルチョイス対象外だったそうです。

その当時の販売システム自体は付け焼き刃かも知れませんが、初代セリカは現代でも知名度の高い名車なのは事実で『ダルマセリカ』と言う愛称まで持たれています。

今回はそんなトヨタ初代セリカ、通称『ダルマセリカ』の魅力についてたっぷり語っていきたいと思います。

【主な仕様】

ダルマセリカ1600GTのスペックをピックアップしました。

・エンジン型式 2T−G型直列4気筒 DOHCエンジン

・排気量1588cc

・全長4165mm

・全幅1600mm

・全高1310mm

・ホイールベース2425mm

・車両重量940kg

・最高出力115ps/6400rpm

・最大トルク14.5kgf•m /5200rpm

・ボア×ストローク85.0×70.0mm

発売後はマイナーチェンジを繰り返し1974年にはラインナップに2000GTが加わりました。

【ダルマセリカたる所以】

旧車には愛称がつきものですね。どの車種もセンスあふれるものですが、初代セリカの愛称は『ダルマセリカ』です。由来はそのボディの形状にあります。太めで全体的に角の取れた様な丸っこいボディはそれこそ『ダルマ』の様な愛嬌のある見た目です。つついたらコロンと転がりそうです。見ようによってはグラマラスといったとこでしょうか。どちらにせよその肉厚なボディは見ていてなんだか幸せになってきますね。プクッとした小径インチのタイヤとのバランスも良い感じです。

そして全体のデザインを眺めてみるとツルンとしていて、まるで空飛ぶ車の様で未来的にも見えます。それも昭和の先人たちが夢見た様な『古い未来像』を模した様なデザインです。それもそのはずダルマセリカのコンセプトは『未来の国からやってきた車』ですから。『未来から』ではなく『未来の国から』っていうところのセンスが良いですね。なんか可愛らしいです。ダルマセリカに乗った全身シルバーのスーツに身を包んでアンテナみたいな帽子を被った未来人が、運転席の窓から顔を出して「やあ！僕は未来人！未来の国からやってきたよ！」とか言ってきそうですね。

この未来感は昔観た映画『未来世紀ブラジル』を思い出します。1985年公開のSF映画ですが、独特な世界観と若かりし頃のロバート・デ・ニーロが見所です。面白い映画なのでオススメです。

初登場のダルマセリカはオーソドックスなエンジンルーム、キャビン、トランクに別れた2ドアクーペタイプですが、1974年登場のセリカLB 2000GTではリフトバックを採用し、現代で言うところのハッチバックタイプが登場しました。セリカLBの少しアメリカンチックな見た目がカッコいいです。

これによってより洗練されたセリカのデザインは最終型まで踏襲され続け、歴代セリカの特徴でもありました。

ちなみにセリカとはスペイン語で『神の・天の・天国のような』と言った意味らしいです。名前だけでも幸せになれそうです。そんな神々しい『Celica』の文字はボディ側面に筆記体エンブレムとして飾られていて、見た瞬間に「うむ」と頷きたくなる上品なデザインです。

【マイルドな顔つき】

見た目もコンセプトも独特なダルマセリカですが、フロントはクセの無いマイルドな顔つき。ボンネットの先端に対して、窪んだ様に配されたグリルとヘッドライト。それを下から包み込む様なメッキ加工が眩しいフロントバンパーが特徴的です。いかにも旧車っぽい丸目のヘッドライトですが、ボディに対して奥ばっているせいかそこまで主張のないスマートで品のある印象さえ受けます。

1969年モデルのシボレーカマロZ28にも似ていますね。垢抜けた顔つきに感じるのはそのせいででしょうか。

人間で言うと『特徴はないけど、バランス良くてなんかモテる顔』って感じです。なんだかんだ一番モテるって顔つきですね。体格が良い上にモテ顔なんてニクいヤツです。手の届かないイケメンよりも手の届きやすいフツメンがモテる真理がなんとなく分かりますね。しかし男は顔じゃなくて中身です。話を戻します。

私がよく通る車屋にもダルマセリカが並んでいますが、シンプルな顔つきでありながらなんとなく視線を奪われる、まさにそんなデザインです。単純に私の好みなだけかも知れませんがとにかくとっつきやすく、愛嬌のある見た目がダルマセリカの魅力のひとつなのは間違いないでしょう。

リア部分もまるでフロントをそっくりそのままひっくり返した様なデザインで、ヘッドライトがブレーキランプにすり替わった見た目をしています。もちろんリアバンパーにもメッキ加工が施されているので存在感抜群な仕様です。

【内装にもセンスが光る】

豊満なボディにあっさり顔ではありますが、言ってもダルマセリカはスポーティーなコンセプトを持つスペシャルティカー。内装は『その気』にさせる様なデザインです。

運転席に座ると眼下に広がるのは5連メーター。現行車に慣れるとタコメーターとスピードメーター以外に何が必要なんだって首を傾げそうですが、ガソリンメーターや油温計、TEMPメーターときちんと意味のあるメーターがそれぞれ独立しているので飾りではありません。

メーターパネルの両端にはメーターと同じ様なデザインでエアコンダクトとシガーソケットが配されています。パッと見だと7連メーターに見えるインパクトあるコックピットです。

シートはスポーティでありながらレザー調のカバーを採用するなど高級セダンのようなラグジュアリーさも伺えます。ドアを開けた瞬間に艶々のシートが見えたら思わずニヤッとしてしまいそうです。

【セリカのライバル車】

セリカの斬新な販促アイディアやデザインで一気に注目を浴びたと思われますが、もちろんライバルメーカーも黙ってはいません。

トヨタがセリカを販売開始して少し経った1972年。日産自動車が満を持してぶつけてきたのが、4代目スカイライン『ケンメリ』です。

ケンメリは前モデルのハコスカから大きくデザイン刷新して、それこそダルマセリカの様な甘いマスクをしていました。それに合わせてキャッチコピーは『愛のスカイライン』ですから愛嬌たっぷりさ加減はダルマセリカと似たところがありますね。

70年代から80年代にかけては特に各メーカー共に結構バチバチの時代だったようで、『コンセプトのぶつけ合い、ケンカの売り合い』の様な事は多々あったとか。

記憶に新しいとこで言うと初期のハイブリッドカーブームの真っ只中だった2000年代は、トヨタのプリウスとホンダのインサイトがこんな感じでしたね。モーターショーとかでの皮肉り合いはなかなか見応えがありました。「いや、こんな露骨に！？」って若干こちらが心配になるほどでしたから。そんな意地のぶつかり合いがメーカー同士を切磋琢磨し合うんでしょう。きっと。