樹脂パーツにメッキできますか？ などのよくあるご質問

プラスチックですと、最終的には現物でないと、メッキ可否・お見積もりがお出しできません。
理由ですが、、
塗装(表面処理)されている樹脂パーツですと、塗装剥離ができるかかどうかが最大のポイントになります。現状の上からメッキは出来ません。素地に戻す必要があるからです。

塗装剥離(メッキ)→素地に戻す→下地修正→パテ盛り→通電塗料拭きつけ→下地メッキ→銅メッキ→ニッケルメッキ→クロムメッキ　という工程になり、最初の塗装(メッキ)剥離がとても厄介なのです。

剥離剤は塗膜(メッキ)を溶かす程の強力薬品のため、(1) 素地の劣化状態　(2) 塗膜(メッキ)の厚み　?形状等によって表面処理の剥離をすると、材質が部分的に溶ける可能性があるので、見積り時に弊社の過去の経験から、素地が溶けてしまいそうなパーツはメッキ否と判定させていただき、素地が溶けずにメッキできそうなもののみをメッキ可と判定して、見積をお出しいたします。

≪メッキと塗装の複合タイプのものは、メッキ加工できません（例えば、、グリルの枠がメッキでインナーが塗装の一体パーツ）・・・メッキ＆塗装の剥離剤を使用すると素地がもちません≫

それ以外にも、

■表面処理の剥離がきちんと出来るのか？（塗装、着色、メッキ等々）
■通電がきちんと出来るのか？（金属を溶かして被覆させるので通電が最大ポイント）

等の問題があるからです。

ただし、
★弊社の場合は、いわゆる、拭きつけて終わりというようなメッキ塗装(銀鏡メッキ・蒸着メッキ・スパッタリング)等とは違い、（イメージ・・・プラモデルのメッキ）
クロム金属を被覆させた電気クロームメッキ(いわゆるドブ漬)になりますので、高級感があり耐食性がよく変色しにくいです。もちろん通電します。

メッキ可だった場合は　品質は保証(きちんと通電します)できますが、
かなり分厚いメッキと、メッキに不向きな材質に加工しますので、素地が多少ですが歪み　取付が少しだけ大変になる場合があります（素地の強度、形状によって）。 ※熱膨張率の違いから耐熱に弱いです。熱が加わるパーツへのメッキ加工はお勧めできません。

塗装剥離→下地修正→パテ盛り→通電塗料拭きつけ→下地メッキ→銅メッキ→ニッケルメッキ→クロムメッキ
という工程なので　最低３週間くらいかかります。
上記問題点をご理解され現物にて　メッキ可否・お見積もりされる場合は弊社に商品を完全にバラした状態で宅急便にて弊社まで送ってください。

メッキ可否を含めた・最終見積もりまでには商品到着後、約３～５日くらいかかります。

樹脂メッキは　剥離が問題になります。 現状の上からメッキは出来ません。素地に戻す必要があります。
メッキ剥離剤はメッキを溶かす程の薬品なので、樹脂の劣化が激しいと一緒に溶けてしまいます。
ですので、

（1）樹脂の劣化状態
（2）現在のメッキの厚み
（3）素地の形状

等が重要になってきます。

ですので、最終的には現物でないと　再メッキ可否・お見積もりがお出しできません。

可能ですが、アンチモは剥離がとても難しく、仮にメッキ剥離できたしても素地が腐食して巣だらけになっているものが多く、通常の再メッキでは巣跡が残り綺麗になりません。

金額は高額になりますが、補修メッキをお勧めしています。


※再メッキと　補修メッキの違い

再メッキ
素地剥離→バフ研磨→銅メッキ→再研磨→ニッケルメッキ→クロームメッキ

補修メッキ
素地剥離→素地修正→パテ盛り→通電塗料→無電解メッキ→銅メッキ→再研磨→ニッケルメッキ→クロームメッキ

とこのように、再メッキですと　素地の腐食具合によってバフ研磨だけでは腐食跡が削り切れない場合は、削るのではなく　埋めてしまうというメッキの方法になります。

可能です。

申し訳ざいません。全てメッキを剥離して素地に戻してからでないとメッキは不可です。部分的にはメッキ出来ません。

今現在実験的ですが、再メッキを受け付けております。
※カーボンの汚れ具合、状態によって金額は上下します。

マフラーの再メッキ、再メッキ専用プールにて作業するため、弊社の通常のメッキの仕上がりとは質感がかわりますので、ご了承ください。

マフラーの再メッキの場合は、メッキを剥離するとサビが取れて小穴があくことがあります。 その場合は別途溶接代金が発生します。
こちらはメッキ剥離後、バフ研磨してみないとわかりません。

ですので、最終的には作業途中にて　小穴が発覚した場合は別途　溶接代金の見積をさせていただきます。
（1穴 2000円～）

マフラー＆液パイにつきましては再メッキ後(再生品の為)　ピンホールが原因(ガスが発生)で熱が加わった時点(エンジンをかけた)で膨れる可能性があります。
この場合は過去に何度も再再メッキしたことがありますが、同じ箇所が膨れました。
よってメッキ不良ではなく、再メッキ品のためピンホールが原因だといことがわかっております。

ですので、御社にお渡しする時はもちろんメッキ膨れがない状態でお渡しいたしますが、
その後膨れは一切ノークレームになります。

上記内容をご了承の上、弊社に商品をお送りください。

ホイール・ベアリング部分はマスキングいたしますが、それ以外の部分は形状的にマスキングできない箇所があり、その場合はお客様の方でメッキ部分を削っていただこととなります。

申し訳ございませんが、弊社はメッキ屋なので脱着は一切行っておりません。完全に単品の状態にしていただき送ってください。

申し訳ございませんが、弊社はメッキ屋なので脱着は一切行っておりません。完全に単品の状態にしていただき送ってください。

3週間～8週間くらいです。素地、状態、形状等により大きく変わります。

申し訳ございませんが、剥離作業に1週間、研磨作業に1週間、メッキ作業に1週間は最低かかりますので、急ぎの対応は作業工程的に難しいです。

クラックですね。
アルミはひじょうに柔らかい金属です。その上に非常に硬いクロームメッキをするとアルミ層とクローム層との硬さの違いから、上層部のクロームメッキがオートバイの車体の重み、振動等にたえられなく、キレツがはいるのです。
☆弊社では、クラック防止のため、やわらかいメッキを順々(６層にわけて)につける事によって、アルミ層からクローム層との硬さの差を最小限におさえる事で、クラックを大幅に軽減しています。

フクレですね。
アルミホイールにはかならず、製作時にできる巣(気泡)があり、メッキ加工をする際に、その巣穴がひじょうにメッキに悪影響をおよぼします。
具体的には、巣穴に薬品が浸透してしまい、密着不良をおこしたり、仮にメッキがうまくついたとしても、その後、走行時の熱で、巣穴に浸透していた薬品が蒸発し、フクレがおきる可能性があります。

※又、アルミ鋳造品はアルミ以外の材質、亜鉛、マグネシウム等がはいっており、それも膨れの原因になります。

☆弊社ではメッキが大変よくつきまわる設備を使い、なおかつ、巣穴をガッチリガードするメッキをし、なおかつ、６層めっきする事で巣穴をガッチリガードする事で、悪影響を最小限にとどめています。

ハイ、弊社のメッキはかなり分厚いので、組み付けが悪くなる場合があります。
アルミ鋳造品はメッキをするのがとてもむずかしく、素材からマスキングをすると、テープを剥がすときに一緒にメッキが剥がれてしまう事があります。

弊社では、メッキ後、ペーパー等で削ってもらっています。その方がメッキ不良、品質重視の観点からはいいのです。

ただ、弊社のメッキはかなり分厚いので、アルミであっても、ベアリング部分、目ネジ、おネジ部分はしますので、マスキング希望の方は、お気軽にご相談ください。

カバー類の裏側のオイルシールにあたる部分だけというような、平面でのマスキングは無理です。

弊社のメッキは分厚い(50μ～700μ)ため、組付が若干悪くなります。厚くなったメッキ部分を削っていただなかないと取り付かないバーツがほとんどです。
お客様の方でメッキが厚くついた箇所を粗いペーパーでガリガリ削っていただく事になります。