マフラーの再メッキ・リクローム

お問い合わせが多かった、バイクマフラーの再メッキですが、

ただいま、実験的にマフラー再メッキの加工の受付を開始しました。

消音機が入っているものでも対応可能。


　～マフラーの再メッキをされたお客様の声～



お世話になります。先日依頼した再メッキした純正マフラーの取り付けが完了しました。30年前の純正マフラーの再メッキをして頂ける業者がいない中再メッキして頂き有難うございました。出来あがりも申し分ない仕上がりでとても満足しています。
又機会がありましたらお願いします。　山口県　M様





再メッキ後（車種・・・CB400F）

再メッキ前（車種・・・CB400F）

※マフラー＆液パイにつきましては再メッキ後(再生品の為)　ピンホールが原因(ガスが発生)で熱が加わった時点(エンジンをかけた)で膨れる可能性があります。 この場合は過去に何度も再再メッキしたことがありますが、同じ箇所が膨れました。よってメッキ不良ではなく、再メッキ品のためピンホールが原因だといことがわかっております。 ですので、御社にお渡しする時はもちろんメッキ膨れがない状態でお渡しいたしますが、その後膨れは一切ノークレームになります。

バイカーズステーション　NO306号


■メッキの痛みが目立つパーツの再メッキを史上最鏡のナカライに依頼した

傷んだ部品をナカライでメッキしてもらうことにした。
ナカライ代表、半井さんに見てもらうと、腐食が母材でかなり凹んでいてもパテや銀ロウで埋めて新品同様にできるが、費用は相当かかるという。
そこで、コストのことも考えて、一般的に再メッキをお願いした。

①再メッキをお願いしたのは、ヘッドライトリム、テールランプ本体、ウィンカーボディ、リアショックユニットのスチール部品、フロントフォーク上下カバーの間に入るリングである
なお、費用は母材の状態によって異なるが、半井さんによる国産車の場合、新品が手に入るなら買った方が安いそうだ。

②フロントフォークの上下カバーの間に入る金属製のリングはクロームメッキが浮き上がっている。

?テールランプ本体はスチール製で、メッキが脱落してサビに被われている部分もある

④アンチモン合金製のウィンカーボディは、メッキの下に細かなサビが浮き出している。

⑤鉄板をプレスして成形したヘッドライトのリムにも、点サビがビッシリと付着している。
特に、取り付けた時に下側に位置する半軸のアジャスター部品はかなりサビている

⑥リアショックはユニットのロアボディとアジャスタースチール製のクロームメッキ仕上げて、メッキが浮き上がっているほどサビが進行している。もちろん分解してから再メッキする。

?アセッンブリパーツは、分解して再メッキに出すのが基本。張り付いたラバーを破損しないようにテールランプのレンズを外す。

⑰ウィンカーおよびテールランプのレンズを固定しているビスとテールランプステーのボルトもサビが酷かったので、新車時と同じユニクロメッキをかけてもらうことにした。

★バイクマフラーのメッキ部分等に錆びが出る前に予防がとても大切です。

再メッキすることや、部品を購入する事を考えたら
メッキング＆サビトリキングで　メッキの錆び予防することで、のちのち安くつきます!!

※完全硬化後２００度耐えられますので、バイクマフラー部分でも使用可能です
(液パイ根元15㎝はNG)